En juillet 2013, Audi a doublé BMW, prenant la première place du créneau envié du haut de gamme mondial.

Audi a joué le tour de force de dépasser ses deux éternels rivaux BMW et bien sûr Mercedes. La marque aux anneaux, filiale de Volkswagen, s’est donc imposée comme le numéro un automobile du haut de gamme mondial, un titre envié.

Acquisition en 1965

Le succès d’Audi est le résultat d’une stratégie à long terme, impulsée dès le milieu des années 60. C’est au 1er janvier 1965 que Volkswagen a acquis Auto Union, qui regroupait avant guerre Audi, mais aussi DKW, Wanderer et Horch. Le fabricant des Coccinelle décide alors de mettre en avant la marque Audi, oubliée depuis la Seconde guerre mondiale. Le groupe de Wolfsburg lance en 1969 l’Audi 100, une grande et belle berline pour l’époque. En 1972, l’Audi 80, plus petite que la 100, se veut une berline de gamme moyenne raffinée. Elle servira de base à la Passat de Volkswagen. La petite Audi 50 générera, elle, la première Volkswagen Polo.

Le diesel TDi, une invention majeure

L’Audi 200, commercialisée en 1979, marque toutefois le vrai début de la longue marche d’Audi pour rivaliser pleinement avec BMW et Mercedes. L’Audi à quatre roues motrices Quattro, en 1980, fait beaucoup pour l’image “high tech”. Le modèle se taillera d’ailleurs un succès en championnat du monde des rallyes.  En 1988,  Audi annonce la V8, une 200 hyper-luxueuse et dotée d’un gros moteur. Les concurrents allemands ne prennent pas encore la firme d’Ingolstadt au sérieux. En 1989, celle-ci présente son premier TDi, inaugurant la technique du diesel à injection directe. En 1998, Audi acquiert l’italien Lamborghini, puis, en 2012 , le fabricant italien de deux-roues Ducati.